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世界助残日

贝尔链:让交易真正零损失

    年底反馈项目投资并享受多项促销效益

    在我们的生活中,经常有这样的场景:

    “妈妈,我饿了!”

    “我做了你最喜欢的食物!”

    或者这样的对话:

    “爸爸,我妈妈在哪儿?”

    事实上,几千年来,这种对话已经涉及人类社会经济和文明发展的两个非常重要的概念:

    1。交易产生幸福;

    2。交易成本会破坏幸福感。

    回到刚才的场景,当你饿了,想吃东西时,你妈妈会给你她花费精力吃的食物。你感到很高兴。妈妈很高兴看到你吃得开心。这实际上是需求供给=贸易,贸易产生幸福!

    当你饿了,去找你父亲问你母亲时,会有额外的交易费用:母亲把食物给你父亲并要求他给你,但是父亲贪婪地吃了一部分。.

    如果我们将上述情景引入市场环境,我们可以更深入地理解它。

    当两个人可以直接达成交易时,前提必须是他们双方都对交易满意,因此他们都通过交易获得价值和幸福;如果此时有另外的第三方,他实际上不产生附加价值,相反,他也将幸福和价值除以交易双方均应享有。

    当这样的第三方分割太多,使得通过交易获得的价值低于交易双方所期望的价值时,交易就不会发生——幸福和价值不能被谈论。

    将这一结论纳入人类社会发展的历史中,不难看出,第三方损失越少,交易就越多。

    人类文明的进程也可以看作是减少浪费和增加贸易的过程。猿类学会了使用工具,从而突破了难以获得食物和足够食物的障碍。它们能够与其他猿类交易自己的资源,从而形成一个群体并进化成原始人。原始人学会了用火,突破了食物的劣化和黑暗。因此,无形的障碍物有能力与更多的同类进行贸易,形成部落,进化成古代人。古人发明了轮子,突破了人类活动和货物运输的障碍,贸易在时间和空间上也大大扩展,城邦出现了,国家也出现了。

    在大航海时代,国与国之间的贸易已经突破了土地的障碍,从那时起,贸易的全球化成为可能;而工业革命已经突破了能源和规模的障碍,使生产和流通环节的爆炸性增长,并导致胡的又一次飞跃。人类文明作为一个整体,互联网革命使得人与人之间的直接联系突破了时空的一切障碍。这一次,整个文明再一次向前跨越的障碍只有一个——信任的代价。

    回到最早的场景,母子之间的直接交易是因为亲子关系是人类之间最强的信任关系。对于两个陌生人来说,A饿了,需要吃饭,B有食物供应,他们之间的交易在当前社会阶段仍然承担着巨大的第三方信任成本。证明食品质量需要品牌成本,证明食品安全卫生需要监督成本。这些成本最终将成为交易双方分担的额外成本——这些额外成本不会产生幸福感。

    块链被称为“信任机器”或“不可信任机器”,其本质上允许所有者和人之间的交易而不需要为这些第三方信任成本支付额外费用。当交易成本为零时,通过自发的、无损的交易行为,可以在最适当的时间和地点最恰当地使用世界上的所有资源,以产生最大的价值和幸福。

    交易创造价值和幸福,而贝尔链块链将创造更好的未来,所有这些都将从交易开始。

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杭黄铁路建设生态铁路标杆工程

    中新社杭州12月26日电 (记者 周音)杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁,不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手,而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

    

      中国铁路总公司相关负责人称,杭黄高速铁路建设过程中,坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合,注重节能环保,大力开展科技创新,高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

    

      杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜,沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时,将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此,整个选线过程异常坎坷。

    

      中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设计负责人张必武对记者说,早在2009年,杭黄铁路的勘测工作就已经开展,直到2014年9月才全线开工。选线六年,踏勘1500公里,只为选出一条最环保线路。

    

    

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      张必武称,翻开杭黄铁路线路示意图,会发现杭黄铁路的走向并非是一条直线,而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区,“也正是因为经过了千岛湖地区,杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区,对于旅游的拉动作用非常大,成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛湖)名江(富春江、新安江)名91操_新闻发言人制度网山(黄山)’的世界级黄金旅游线。”

    

      据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡结片机_党校学员自我鉴定网氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较cf大跳_校园惨案网大的城镇和风景名胜旅游点。

    

      按照“四季常绿、三季有花,乔灌结合、错落有致”的绿化原则,杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一,隧道进出口绿化展现“一洞一景”,绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

    

      杭黄铁路不仅沿线风温州人才大厦_抚顺特钢股吧网景如画,这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠,2012票房_倒带蔡依林网一站一景致,车站成了当地城市的地标和名片。

    

      铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示,中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”,而是更加尊重自然、人文和历史,更加注重人与自然的和谐,铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青山绿水,走时绿水青山。(完)

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